Jarðgöng á Íslandi

Úr Wikipediu, frjálsa alfræðiritinu
Jump to navigation Jump to search

Þetta er listi yfir jarðgöng á vegakerfi Íslands.

Núverandi jarðgöng[breyta | breyta frumkóða]

Nafn Lengd (m) Byggð Akreinar Kostnaður (krónur) Sveitarfélag Landsvæði Metrar yfir/undir sjávarmáli
Almannaskarðsgöng 1.312 2004–2005 2 1,1 milljarðar[1] Sveitarfélagið Hornafjörður Austurland
Arnarnessgöng eða Arnardalshamar 35 1948 2 Ísafjarðarbær Vestfirðir
Bolungarvíkurgöng eða Óshlíðargöng 5.156 2008–2010 2 6,5 milljarðar[2] Ísafjarðarbær / Bolungarvíkurkaupstaður Vestfirðir
Fáskrúðsfjarðargöng 5.900 2003–2005 2 3,8 milljarðar[3] Fjarðabyggð Austurland
Héðinsfjarðargöng nyrðri 3.640 2006–2010 2 15,49 milljarðar[4] Fjallabyggð Norðurland eystra
Héðinsfjarðargöng syðri 6.930
Húsavíkurhöfðagöng 943 2012–2017 2 3,57 milljarðar[5] Norðurþing Norðurland eystra
Hvalfjarðargöng 5.762 1996–1998 2–3 4,63 milljarðar Reykjavík / Hvalfjarðarsveit Höfuðborgarsvæðið og Vesturland 165 m undir sjávarmáli
Norðfjarðargöng 7.542 2013–2017 2 10 milljarðar [6] Fjarðabyggð Austurland
Ólafsfjarðargöng eða Múlagöng 3.400 1988–1990 1 Fjallabyggð Norðurland eystra
Strákagöng 800 1965–1967 1 Fjallabyggð Norðurland eystra
Vestfjarðagöng* 9.113 1991–1996 1–2 4,3 milljarðar Ísafjarðarbær Vestfirðir
Vaðlaheiðargöng 7.400 2013-2018 2 17 milljarðar Akureyri Norðurland eystra (Eyjafjörður-Fnjóskadalur)

Aflögð jarðgöng[breyta | breyta frumkóða]

Nafn Lengd (m) Byggð Aflögð Akreinar Sveitarfélag Landsvæði Metrar yfir/undir sjávarmáli
Oddskarðsgöng 626 1972–1977 2017 1 Fjarðabyggð Austurland 632 m yfir sjávarmáli

Jarðgöng í framkvæmd[breyta | breyta frumkóða]

Jarðgangagerð hafin[breyta | breyta frumkóða]

Jarðgöng í rannsóknar-, útboðs-, samninga- og undirbúningsferli[breyta | breyta frumkóða]

Fyrirhuguð jarðgöng[breyta | breyta frumkóða]

Jarðgöng í forgangi á gildandi samgönguáætlun[breyta | breyta frumkóða]

Mögulegar viðbætur gerðar fyrir núverandi göng byggð fyrir árið 2000[breyta | breyta frumkóða]

Rætt hefur verið um möguleika til aukningar á afkastagetu flestra eldri ganga.

Væntanleg eða möguleg jarðgöng[breyta | breyta frumkóða]

Helstu framtíðaráform eða möguleikar í jarðgangamálum[breyta | breyta frumkóða]

Hér eru teknir saman framtíðarmöguleikar af jarðgangaáætlun frá 2000, samgönguáætlun 2007-2018 og svæðisskipulagi Höfuðborgarsvæðisins 2001-2024. Athugasemdir gerðar við leiðir frá jarðgangaáætlun.

Suðurland[breyta | breyta frumkóða]

Suðvesturland[breyta | breyta frumkóða]

Vesturland[breyta | breyta frumkóða]

Vestfirðir[breyta | breyta frumkóða]

Norðurland[breyta | breyta frumkóða]

Austurland og -firðir[breyta | breyta frumkóða]

Mögulegir yfirbyggðir stokkar á Höfuðborgarsvæðinu[breyta | breyta frumkóða]

Á undanförnum árum hefur oft verið rætt um að grafa niður stóru umferðargötur Höfuðborgarsvæðisins en lítið af því hefur komist í framkvæmd. Oft hefur það fylgt pólitískum línum og straumum hverju sinni hvaða hugmyndir eru ofan á. Margir stokkar eru til á teikniborðinu en frekar óljóst er hvort þeir komast til framkvæmda í nánustu framtíð. Vegna hugmynda um borgarlínu og niðurskurð í almennum vegaframkvæmdum í Reykjavík hefur það ollið enn meiri óvissu um þennan möguleika.

Heimildir[breyta | breyta frumkóða]

  1. „Almannaskarðsgöng - Myndasafn mbl.is“. www.mbl.is.
  2. „Bættar samgöngur nýtast í báðar áttir“. www.mbl.is.
  3. „Umferð hleypt á Fáskrúðsfjarðargöngin“. www.mbl.is.
  4. „Héðinsfjarðargöng fóru langt fram úr áætlun - Vísir“. visir.is.
  5. Gunnarsson, Gunnar (September 5, 2017). „Norðfjarðargöng: Umframkostnaður skýrist af verðbótum“. Austurfrétt.is.
  6. http://www.vegagerdin.is/verkefnavefir/Nordfjardargong.nsf
  7. http://www.innanrikisraduneyti.is/media/frettir-2013/Samgonguaaetlun_kynningarrit_vefutgafa.pdf