Atlantic Airways
| Atlantic Airways | |
| Rekstrarform | Hlutafélag |
|---|---|
| Stofnað | 10. nóvember 1987 |
| Staðsetning | Vágar, Færeyjum |
| Lykilmenn | Magni Arge, framkvæmdastjóri |
| Starfsemi | Flugfélag |
| Tekjur | DKK 214,4 milljónir (2009)  [1] |
| Hagnaður f. skatta | DKK 43,7 milljónir (2009) [1] |
| Hagnaður e. skatta | Óþekkt |
| Starfsmenn | 165 (2010) |
| Vefsíða | http://www.atlantic.fo |
Atlantic Airways (færeyska: Atlantsflog) er flugfélag sem var stofnað þann 10. nóvember 1987 og flaug í fyrsta sinn á milli Færeyja og Danmerkur 28. mars 1988. Forstöðumaður félagsins er Magni Arge. Flugfélagið er með skrifstofur á Kastrup flugvelli og flugvellinum í Vágum. Á fyrsta ársfjórðungi 2008 voru 204 starfsmenn í fullu starfi hjá flugfélaginu.
Merki félagsins er fuglinn súla en félagið hefur einnig haft textann 2 A í færeyskum fánalitum sem merki félagsins.
Félagið var stofnað til þess að manna færeyska flugþjónustu. Félagið hefur 165 starfsmenn yfir árið, fimm flugvélar og þrjár þyrlur. Félagið er stærsti vinnustaðurinn í Vágum og telst meðal stærstu fyrirtækja Færeyja.
Efnisyfirlit |
Saga [breyta]
Reglulegar flugferðir til Færeyja voru síðan 1963, frá eyjunum og til Danmerkur. Þrátt fyrir að flugvöllurinn í Vágum hafði verið byggður af breska hernum í seinni heimstyrjöldinni var flugumferð til eyjanna svo gott sem engin á milli brottfarar bretana og byrjun flugþjónustu til Kastrup, Kaupmannahöfn. Á níunda áratugnum voru fyrstu hugmyndir um stofnun færeysks flugfélags. Farþegatölur voru stöðugt á uppleið og Maersk Air var eina flugfélagið sem flaug til eyjanna.
Fyrir vikið var Atlantic Airways stofnað árið 1987, upprunalega á milli færeyska ríkisins (51%) og Danska flugfélagsins Cimber Air (49%), þótt Færeyska ríkið tók yfir félagið árið 1989. Flug á milli Vágar og Kastrup hófust þann 28. mars 1988 með flugvél British Areospace BAe 146. Flugskýli var byggt á Vágum af færeysku stjórninni til þess að tryggja að flugvöllurinn haldist sem miðstöð flugs félagsins og að viðgerðarþjónusta sé til staðar á eyjunum.
Tilgangur flugfélagsins var að byggja upp færeyska flugþjónustu í atvinnuskyni og tryggja að færeyjar hafi loftbrú við umheiminn. Áhöfn og stjórn félagsins var færeysk.
Þrátt fyrir að flugfélagið flutti marga farþega og að þjónusta félagsins væri vinsæl var efnahagur félagsins í upphafi mjög erfiður. Færeyjar lentu í kreppu í byrjun tíunda áratugarins og færeyska ríkið sem eigandi þess borgaði því 75 milljónir danskra króna til aðstoðar. Flugfélagið varð ekki arðsamt fyrr en árið 1995.
Félagið byrjaði flug til Reykjavíkur á Íslandi og Narsarsuaq á Grænlandi árið 1995 í samstarfi við Flugfélag Íslands. Á seinni hluta tíunda áratugsins voru Billund í Danmörku og Arberdeen í Bretlandi bætt við sem áfangastaðir félagsins.
Með auknum fjölda áfangastaða og farþega, ásamt stöðuleika í fjármálum fyrirtækisins var annari BAe 146 flugvél bætt við flotann árið 2000. Þessi nýja flugvél bætti við London Stansted flugvelli í Bretlandi og Osló í Noregi við áfangastaði félagsins. Aukning í ferðaþjónustu til eyjanna hafa einnig bætt við áfangastaði til Álaborgar, Stavanger, Stord og Edinborgar. Flugfélagið bætti við þriðju flugvél félagsins þann 15. júní 2004 og sama árs fékk flugfélagið verðalunin Ársins átak frá stéttarfélagi færeyja fyrir flug til Stord. Hins vegar, fyrir árið 2006 hefur verið hætt við að fljúga til Stord og í stað Edinborgar er flogi til Shetland eyja. Félagið hóf innanlandsflug innan Bretlands árið 2006 og varð eina flugfélagið sem bauð beint flug á milli Shetland og London, sem það flaug til tvisvar sinnum á viku. Innanlandsflugi innan Bretlands lauk árið 2008.
Félagið rekur einnig þyrluþjónustu innan færeyja, sem er í sumum tilfellum nauðsynleg tenging við margar eyjanna sem ekki er hægt að fara til á sjó. Þyrlan hefur verið mikilvæg á eyjunum síðan 1960 þegar að þyrlur frá Dönsku landhelgisgæslunni sem sáu um loftrýmisgæslu, meðal annars tóku að sér að ferja tæki og birgðir á milli eyjanna. Ríkistjórnin keypti þyrlu vegna þessa árið 1978 en árið 1980 var opinber þjónusta í atvinnuskyni sett á laggirnar, með tveimur Bell þyrlum.
Í upphafi var þyrluþjónustan sér fyrirtæki, SL Helicopters, en með ákvörðunnini að hafa flugþjónustu færeyja í einu fyrirtæki varð það hluti af Atlantic Airways árið 1994. Þyrlurnar fljúga í hring á milli eyjanna og farþegar geta farið úr á hvaða ey sem þeim lystir. Fyrirtækinu er skylt að hafa að lámarki eina þyrlu, í lagi og tilbúna til að taka þátt í björgunarstarfi.
Síðustu fimm ár hefur flugfélagið skilað hagnaði á milli 8 og 13 milljón danskra króna. Eignir félagsins hafa aukist frá 120 milljónum árið 1998 í 520 milljónir danskra króna árið 2006. Félagið var með 177 manns í vinnu í janúar 2007.
Flugfélagið hefur verið skráð í Íslensku kauphöllinni síðan 10. desember 2007. Í kjölfarið ákvað færeyska ríkið að einkavæða fyrirtækið og seldi 33% af hlutafé sínu í félaginu. Árið 2008 var áætlað að selja 33% eignarhlut ríkisins en hætt var við þau áform vegna fjármagnskreppunar.[2][3][4]
Áfangastaðir [breyta]
Yfir sumarið 2011, mun Atlantic Airways fljúga reglulega á milli Vágar og eftirfarandi áfángastaða:[5][6]
| Land | Borg | Flugvöllur | Tíðni ferða |
|---|---|---|---|
 Danmörk |
Álaborg | Álaborg flugvöllur | 3x vikulega |
| Billund | Billund flugvöllur | 1x daglega | |
| Kaupmannahöfn | Kastrup | 26x vikulega | |
 Ísland |
Reykjavík | Reykjavíkurflugvöllur | 3x vikulega |
 Noregur |
Björgvin | Björgvin flugvöllur | 2x vikulega |
 Bretland |
Lundúnir | Standsted flugvöllur | 2x vikulega |
Leiguflug [breyta]
Atlantic Airways flýgur einnig fyrir Flugfélag Íslands á milli Reykjavíkur og Narsuaq á Grænlandi. Þessar ferðir eru farnar með Avro RJ85 flugvél eða BAe 146-200. Flugfélagið flýgur í leiguflugi fyrir danskar ferðaþjónustur, meðal annars til Ítalíu, Króatíu, Frakklands, Skotlands, Noregs og Tékklands frá Kastrupflugvelli og Billund flugvelli.
Innanlands flug [breyta]
Flugfélagið rekur þyrluþjónustu[7] til færeysku eyjanna. Þyrlan fer frá Vágar flugvélli á sunnudögum, mánudögum, miðvikudögum og föstudögum. Flogið er til Þórshafnar, Klakksvíkur, Stóra Dímun, Froðba, Koltur, Skúvoy, Hattarvík, Kirkja, Mykines og Svínoy.
Flugfloti [breyta]
| Flugvél | Fjöldi | Einkennisnúmer |
|---|---|---|
| Airbus A319 | 1 (2011) | [8] |
| BAe 146-200 | 3 | OY-RCA, OY-RCB, OY-RCW |
| Avro RJ100 | 2 | OY-RCC, OY-FJE |
| Avro RJ85 | 2 | OY-RCD, OY-RCE |
| Bell 212 | 1 | OY-HMB |
| Bell 412EP | 2 (1) [9] | OY-HSR, OY-HSJ |
| AW 139 | 1 | OY-HSN |
Slys og óhöpp [breyta]
- Árið 1989 rann BAe 146-200A flugvél (einkennisnúmer OY-CRG) af flugbrautinni á Vágar flugvelli. Flugvélin var ónothæf í þrjár vikur.
- Klukkan 7:35 að norskum staðartíma þann 10. október 2006 rann BAe 146-200A flugvél (einkennisnúmer OY-CRG) af flugbrautinni á Stord flugvelli, í Noregi. Af tólf farþegum og fjagra manna flugáhöfn fórust fjórir og tólf voru særðir. Flugvélin var í leikuflugi Aker Kværner í flugi frá Stavanger til Molde, í gengum Stord flugvöll.[10][11][12]
- Þann 24. mars 2008 missti BAe 146 flugvél framhjól flugvélarinnar í brottför frá Kastrupflugvelli. Flugfarið lenti í Færeyjum án erfiðleika.[13]
Heimildir [breyta]
- ↑ 1,0 1,1 Atlantic Airways Fact sheet
- ↑ Announcement start of sales, issued November 14th. 2007
- ↑ 33% of Atlantic Airways sold, stock exchange announcement issued November 28th. 2007
- ↑ Atlantic Airways investor relations website
- ↑ www.atlantic.fo Timetable summer 2008
- ↑ www.atlantic.fo Timetable winter 2007/2008
- ↑ www.atlantic.fo: domestic helicopter service schedule
- ↑ «Atlantic Airways keypir flogfar frá Airbus» (Atlantic Airways, 30. janúar 2008)
- ↑ «Atlantic Airways selur tyrlu til Air Greenland» (Atlantic Airways, 19. desember 2008)
- ↑ Norway runway blaze kills three, BBC News, October 10, 2006.
- ↑ Accident description of OY-CRG, Aviation Safety Network Database, October 10, 2006.
- ↑ Preliminary accident report in norwegian, issued October 25th. 2007
- ↑ Tíðindagrein (Danska), politiken.dk
